年开发区路网延伸“加速度”
出行便捷
四通八达无缝对接
24年前，一条途经亦庄地区的京津塘高速公路规划建设，全线开通在即，亦庄开发区以这条高速公路为依托从容起步，成为了首都唯一一个国家级经济技术开发区。
24年后，开发区路网建设速度不断加快，不仅核心、河西、路东三个区域路网建设日趋完善，路南区、排干渠以东区域也完成了路网覆盖，越来老人得了癫痫病怎么办越多的高科技企业落户亦庄，越来越多的居民、职工在亦庄落户，产业跨越式发展、居民生活日益幸福，宜业宜居的高端产业区初现雏形。
路网建设实现条条大路通亦庄，对于电商企业来说，交通路网的状况是电商企业参考的重要依据，面对大量的物流业务，四通八达的路网是企业经营的命脉。开发区的路网建设不断加快脚步，条条大路通亦庄的交通现状无疑成为吸引众多电商巨擘的重要条件。
四通八达是一个地区路网建设的理想状态。在规划局《开发区历年交通流量分析》表中看到，开发区北部有京沪高速开发区出口、荣华北路上五环匝道口、西环路相接三台山路，北京中心城区进开发区畅通无阻；西部兴亦路、黄亦路相继开通，为开发区与大兴区打开了交通快速路，还可经博兴三路上六环快速到达大兴区，为加快一体化发展起到重要作用；
开发区作为京津冀一体化的主阵地，交通优势明显，经六环路、京沪高速，可快速到达开发区南部天津市、河北省内的重要城区；通马路与同济南路、漷马路与永昌南路、四支路与经海路相连接，去年底又打通了科创街东端断头路，与通马路连接，往返东部通州地区交通便利，开发区真正实现了四通八达。
开发区经济发展迅速、路网建设不断完善，吸引了众多企业落户，区内交通流量不断攀升。根据开发区规划分局交通流量数据显示，5年前开发区平均每日早高峰（7：308:30）进区车辆总量为13392辆，5年后的今天，平均每日早高峰进区车辆总量飙升到26320辆，5年间增长近1倍。其中，交通早高峰中心城区进区交通流量从5年前的6810辆每小时，增加到目前的13166辆每小时；大兴区方向进区流量从3318辆每小时增加到4580辆每小时；南部进区流量从2305辆每小时增加到4758辆每小时；通州区方向进区流量从959辆每小时增加到3816辆每小时。
打通血管 路网总长达238公里
走着就能到南海子公园啦！卡尔生活馆社区居民张女士说，以前去趟南海子公园，乘坐公交还得倒车，近两年三海子东路、公园环路相继修通，从社区走着就能到公园了。退休后张女士一直觉得心底空落落，路修好了她每天一大早散步，从家一路走到了南海子公园，一圈走下来，锻炼了身体、欣赏了美景，心情舒畅多了。她坦言。
像张女士一样受惠于道路建设还有更多的居民及企业。在近两年开发区路网建设中，为了给企业、居民打造良好的交通环境，基建办把打通居民区、产业区路网毛细血管提上日程，在核心区、路东区、河西区等产业聚集、生活区聚集区域，开展了一系列打通断头路、道路延伸工程。
南海家园、海梓府、金茂悦、金隅东郡等社区相继建设完成，开发区又一个生活区已然形成，开发区基建办在各个社区建设过程中，将周边道路进行了修建，四海路、博兴十路、三海子东路、兴海路、宝善街、千顷云浮权威癫痫病医院堂街、姜场街等多条道路修建完成，给入住居民带来了便利。
沿着经海四路向南行驶，行至与科创十一街交叉口没路了这是以前路东区企业职工经常反映的情况。去年，在基建办开展的消除断头路行动中，将经海四路科创十一街与科创十二街中间段进行了修建，双向六车道的道路打通，过往车辆畅行无阻。现在开车来上班再也不用绕路，方便多了！北京东港公司职工韩先生说，走经海四路到公司挺近的，以前有断头路经常绕行，现在不用绕行挺方便。
开发区基建办相关负责人钱鹏说，经过近两年的建设，核心区、河西区、路东区路网已经基本完善，三个区域46平方公里范围内市政道路总长达238公里；其中核心区道路总长106公里；河西区道路总长55公里；路东区道路总长77公里。
新拓区路网初步建设完成 区域建设路网先行，路南区、排干渠以东地区是开发区新拓区域，区域规划完成后，道路建设相继开工，近两年随着一条条道路建设开通，两个区域路网大框架已经形成。
解决出行
最后一公里
随着地铁亦庄线的开通，及开发区6条公交线路的开通，区内交通网越织越密，为职工、居民出行带来了便利，而这并不是优化交通网的终点。近两年，开发区市政局在破解交通出行最后一公里难题上下功夫，推出了微公交、公共租赁自行车等交通工具。
去年，6条微公交线路的200台纯电动微公交车正式投入运行，地铁亦庄线各站点为没条微公交线路的始发站，公交线连接站点周边公交线路癫痫病医院较少的产业园区或居住社区，采取定点、定站、定线、定发车时间、定发车间隔（满员即走），定充电时间和云浮权威癫痫病医院方式的运营方式。公交车开到家门口，让居民少倒车、快上车，快速到达地铁站。
住在开发区，骑车上下班是个不错的选择，近两年开发区推广公共租赁自行车的建设与应用，目前开发区已有公共租赁自行车站点86个，共1676辆自行车，站点主要集中在地铁沿线、各社区各企业附近、商业区及公共休闲区域，为居民解决了出行最后一公里难题。公租自行车三期建设完成后，站点将达到220多个，将覆盖到河西区、路东区等更多企业及社区，还将增加3000辆自行车，让自行车流动性加大，为社区居民、企业职工提供出行便利。
周末放假，宿舍里几乎见不着人居住在青年公寓的揖斐电职工小刘说，公交、地铁、微公交、公共租赁自行车的增加，交通出行越来越便利，同事们都到开发区各处文化娱乐场所，甚至到市区追求自己的兴趣爱好，参加各种活动。
本报记者 田艳军
